godine pravila, ali oni su samo uzeli nekoliko zemalja
Ovdje ćete naći plava voda opći uvjeti, kao i izbor važećih propisa u području prijevoza i shippingindustrien osnova za uniformu i međunarodnih pravila prijevoz tereta u more, bio je uveden u s uzimanjem pravilaTo je kasnije razvio u - pravila, koji se danas smatra kao najčešće se koriste pravnu osnovu za najvažnijih trgovačkih i pomorskih sila. Kasnije nadogradnje i povećanja odgovornosti brodovlasnika bio pokušaj Ujedinjenih Naroda-usvajanje. godine, koji je sada otvoren za još jedan prognozu rederansvar i ne manje važno priliku ugovora o prometnih rješenja, u kojima je pomorski prijevoz je uključen. Većina zemalja su uključeni elementi, u većoj ili manjoj mjeri, od tih raznih konvencija u svoja tijela za zakonodavstvo, tako da je bilo razlika zauzima svoje mjesto u zemljama članicama za ulazak ili različitih pravnih normi.
Zadnji pokušaj je bio sa Rotterdam konvencije od
U skladu s pomorskim propisima den haag- konvencije. godine, koji je bio pristupile Danska. Danska nije pridružila Konvenciji zadnji - Hamburg konvencije - ali pravila su uključeni u tekuće sølov u mjeri u kojoj je to moguće zahvaljujući den haag- konvenciji. Opća Skupština UN-a usvojila.
godine nove pomorske prometne konvencije, koji je trebalo ratificirana najvažnijih trgovačkih i pomorskih sila, a u dogledno vrijeme će nadograditi poglavlje danskog Sølov trinaest, na takozvanom stykgodstransport.
Značajnih razlika od prethodnih međunarodnih søkonventioner je poboljšanje pravnog statusa za ladningsejerne i povećanje odgovornosti i ograničenja odgovornosti, a zatim staviti pravila za dugo varetægtsperiode, kao i sa morskog prijevoza kao osnovne izvedbe može biti produžen ugovor mješoviti prijevoz, koji uključuje kako - i eftertransport s drugim vozilima. pravilima je snimljena godine po nalogu mnogim zemljama u razvoju, koji bi željeli jačanje odgovornosti i jačanje interesa transportkøbernes. Ovdje stavite, posebno proširenje odgovornosti tvrtki godsmodtagelse u godsudlevering, d.
dalje raditi sa starim, dva opreme-princip (od palube na brodu).
Nije joj uspio postići veliku podršku od strane glavnih trgovinskih sila, i u Danskoj je pravila se koristi samo za manje popravke u Nacionalnom sølov. pravila, pokušava poboljšati položaj ladningsejernes u odnosu na, i pravila, u konačnici, imao je veliku podršku u BL. a. S izuzetak u smislu SAD-den haag- danas je vjerojatno najčešće korištena temelju søretslige među glavnim trgovačkim i transportlande. Zajedno sa dodatnim protokolom na SDR-a (specijalna prava vučenja), upisane u godine, a ova umjetna valuta je danas osnova za procjenu štete ne samo pomorskog prijevoza, ali i za druge oblike prijevoza. Do godine, napisao je brodari iz sebe sve odgovornosti na i certepartier, u pravilima je inovacija, na kraju - u ograničenom opsegu - u korist domaćina, koji su imali tereta na palubu broda.
